Старая любимая Вольво 960 под конец 20-го года жизни стала совсем сыпаться, вкладывать в неё деньги как-то поднадоело, и стал приглядывать достойную замену. Мысли были простые:
По деньгам - хотелось бы не больше 6 тысяч евро (7.5 долларов), максимум 10 евро (13 долларов).
Лет 6-7 максимум.
Автомат.
Бензин или газ (дизель, конечно, экономнее, но, по тому, что я слышал, зимой частенько возникают проблемы - хотя некоторые и говорят, что их не будет, если почаще менять фильтры и прочее).
Двигатель от 2 (меньше, наверное, совсем плохо разгоняется), но пониже 3 (сейчас 2.9 и бензин жрёт - ужас).
Кожаный салон (и не столь маркий, и приятнее сидеть).
Багажник повместительней (на нынешней удавалось впихнуть сразу детский велосипед, коляску и десяток сумок).
В общем, хочется того же, что было, но посовременнее - ведь лет за 15 должен быть огромный прогресс, верно? В первую очередь рассматривал Вольво S80 (как прямого, но отдалённого наследника 960), S60, S40 и Ауди 6 и 4 (как прямых конкурентов).
Провёл несколько дней сперва в интернете, а потом на рынках подержанных машин, и энтузиазм как-то стал погасать. Причём из-за тех вещей, которые я на старой машине принимал, как должное - мол, а разве иначе вообще бывает?
В частности, багажник и радиус разворота. Да, багажники большие есть, но засовывается в них теперь всё через довольно маленькое отверстие (поскольку сейчас "склон стекла" обычно подходит близко к задней кромке машины, и из-за этого для "входа в багажник" остаётся мало места, а у меня у багажника поднималась большая крышка, и засовывать вещи, в том числе и крупногабаритные, было легко).
И просто шокировал радиус разворота, выросший, по сравнению с моим, раза в полтора-два (насколько я понимаю, дело в том, что у меня была заднеприводная машина, из-за чего и крутилась чуть ли не на месте).
Обзор в зеркале стал гораздо хуже из-за того, что в кадр лезут подголовники задних сидений.
У S40 и 60 низкий клиренс (у Ауди не обратил внимания) и жёсткая подвеска (единственное, на S80 ещё не проехал, не могу сказать).
У обоих Ауди неудобные сидения. К Вольво в этом смысле никаких нареканий - садишься и они плотно облегают, не чувствуются вообще.
Разгоняются машины шустро, но как-то не столь плавно (тут, возможно, вина движка, у меня всё же был мощнее, но от красивых слов типа Turbo и AWD всё же ожидал чего-то помимо маркетингового звука).
Я, наверное, звучу как привереда, но ещё раз: вновь сев в свою машину, на 15 лет старше этих, я почувствовал себя, как будто, наоборот, пересел в новейшую модель из старых Жигулей. Знать бы, что вслед за сильно требующимся сейчас ремонтом печки (с месяц назад потёк антифриз, да так, что под ногами уже хлюпает) не вылетит ещё что-то - можно спокойно ездить дальше.
Плюс к тому, надеялся потом сэкономить на расходе бензина, но с обилием наворотов и всякой фигни ("с которой мы сейчас попытаемся взлететь") его, похоже, будет уходить не меньше.
Вот и не пойму - то ли мне конкретные машины не особо удачные попали, то ли это как во ВСОЛе - реформы ради реформ, красивые значки, но при этом регресс и потеря смысла, хотя большинство кричит, что всё круто? Да, машинки гладенькие, красивенькие, металлик, кнопочки, отделочка... И продавцы расхваливают, мол тут куча наворотов: и подогрев сиденья (он у меня и так был, вещь бесполезная), и парктроники (это, конечно, приятно - но если из-за выросшего радиуса разворота парковаться стало сложнее, утешает слабо), и на крыше акулий плавничок, и датчики дождя (хотя мне на самом-то деле не так уж сложно пальцем шевельнуть, если стекло мокрым станет)... У меня ещё и люк на крыше был, к слову, что далеко не во всякой нынешней навороченной машине есть.
В общем, может кто посоветует, на какие ещё машины стоит глянуть? С задним приводом / небольшим радиусом разворота вообще ещё бывают? Но чтобы при этом и в остальном приличными были. Автомат, кожа... Внешне и по параметрам ещё Hyundai Sonata и Nissan Qashqai нравятся, но у них цены уже настолько кусаются, так пока решил в салон даже не залезать.
И ещё, из того, что я наслушался, может у кого есть опыт?
1) Вместо запаски можно купить купить специальный компрессор, вдувающий внутрь покрышки какой-то клей, после чего можно тихонечно доехать километров до ста до сервиса.
2) С дизелем турбо (кажись, именно 136 лс, не 163) проблем зимой практически нет?
3) Ксенон, биксенон... Это всё насколько улучшает жизнь по сравнению с обычными фарами? |
Фаргус 13 дек 2012, 19:24 
